El Jacobs R-755 (designado por la compañía como L-4) es un motor radial para aeronaves de 7 cilindros y enfriado por aire fabricado en Estados Unidos por Jacobs Aircraft Engine Company.[1]
Diseño y desarrollo
El Jacobs R-755 fue encendido por primera vez en 1933, fue certificado el 27 de febrero de 1934 y su producción siguió hasta los años 70's. Con un diámetro de 133 mm y una carrera de 127 mm, tenía un desplazamiento de 12,4 litros, y, dependiendo la variante, una potencia entre 150 y 260 kW (200-350 HP). El motor dispone de cilindros de acero, culatas de aleación de aluminio, válvulas de admisión de acero inoxidable y válvulas de escape de acero al cromo-níquel.[2]
Variantes
- R-755A1
- Versión básica de producción.[3]
- R-755A2
- Variante de 300 caballos de fuerza
- R-755B1
- Versión del R-755A1 para hélices de paso fijo.[3]
- R-755B2
- Variable del R-755A1 para hélices de paso variable.[3]
- R-755E
- Variante para helicópteros.[3]
- R-755SM
- Versión de 350 caballos de fuerza.
Especificaciones (R-755A1)
Según el Jane's[4]
Características generales
- Tipo: Motor radial de 7 cilindros
- Diámetro: 133,35 mm
- Carrera: 127 mm
- Desplazamiento: 12.405 cm³
- Longitud: 692,15 mm
- Diámetro: 1117,6 mm
- Peso en seco: 229 kg
Componentes
- Sistema de alimentación: Carburador Stromberg NA-R7A
- Tipo de combustible: 73 octanos
- Sistema de aceite: 1 bomba de presión, 2 bombas de barrido
- Sistema de enfriamiento: Enfriado por aire
Rendimiento
- Potencia: 245 HP @2200 rpm
- Densidad de potencia: 14,8 kW/L
- Radio de compresión: 8,7:1
- Relación potencia-peso: 0,8 kW/kg
Referencias
Enlaces externos
- Certificado del R-755 ante la Administración Federal de Aviación
